В РЖД разрабатывают плацкарт без боковых полок, как он будет выглядеть

В России могут появиться новые вагоны, представляющие собой сочетание купе и плацкарта. Об этом стало известно благодаря агентству РИА Новости, которое показало новый дизайн вагона.

Новый вагон сможет вместить 40 человек. В целом, он напоминает плацкартный вагон, в котором полки удлинены на 17,5 сантиметров и без боковых мест.

Представленные изображения нового вагона позволяют увидеть, что над верхними полками убрали полки для багажа. Сидеть на верхней полке теперь будет сидеть гораздо удобнее. Каждое место оборудуют розетками и установят индивидуальные лампочки.

Удобно, что каждую полку можно будет отгородить шторкой.

Столик здесь будет не только для нижних полок, для верхних также установят столики.

РЖД отмечает, что решение о запуске изготовления новых вагонах еще не принято. На данный момент компания пытается выяснить востребованность данного проекта у пассажиров.

Выполнила дизайн нового проекта студия “Иппиарт” Дмитрия Назарова и Рейхане Нури. Дмитрий сам подтвердил на своей странице в инстаграмм этот факт и предположил, что стоимость билетов может быть снижена по сравнению с купе. Однако, разработчик заметил, что этот вопрос будет решать перевозчик.

В Тамбове на заводе “Вагонреммаш” с 2019 года начали выпуск модернизированных плацкартов, у которых есть сходства с новыми вагонами. Дизайнеры, создавшие новый вагон, рассказали, чем он отличается от обыкновенного плацкарта.

Ругать или хвалить?

Новый вагон действительно по-новому заставляет посмотреть на путешествия в поезде. Те, кто ездил в плацкарте по России, могут подтвердить, что многое в стандартных вариациях сделано неудобно и не позволяет ездить комфортно на дальние расстояния. Если для купе в Украине и Белоруси нормальным количеством мест является 40, почему бы не сделать такое же количество в российском плацкарте?

Купейные вагоны на сорок мест выпускает и завод “Аммендорф” в Германии. Такие купе довольно удобны в использовании и не создают тесноты в замкнутом пространстве. Немецкие купейные вагоны, изготовленные на заводе “Аммендорф”, используются и в Узбекистане.

Из-за того, что такое количество мест уже есть в купе, возникает мысль: зачем создавать плацкартные вагоны с таким же количеством мест? Заменит ли такой плацкарт купе или будет встроен в поезда со старыми купейными вагонами?

Несмотря на то, что пока эти вопросы остаются без ответа, безусловно, новая разработка комфортнее плацкарта, который используется на данный момент. Возможно, такие вагоны будут даже удобнее нынешних купейных. К слову, в Твери уже начали выпускаться новые купейные сцепы на два вагона. В таких сцепах требуется лишь один проводник для обслуживания двух вагонов, вход и выход в эти два вагона возможен через одну дверь.

Новые 40-каместные плацкарты гораздо симпатичнее на вид, чем купейные сцепы, поэтому будет странно, если цены на старые купе останутся высокими в сравнении с новыми плацкартами.

Найдут ли новые плацкартные вагоны спрос? Сколько будет стоить новое предложение и получится ли с его помощью сохранить или увеличить доступность перемещений на поездах? Узнаем это в ближайшем будущем.

© klevoe.video

В РЖД разрабатывают плацкарт без боковых полок, как он будет выглядеть