Пилот смог посадить самолет с 231 пассажиром на борту с чистом поле

Средина августа, на календаре 15-е число. Обычное раннее утро, каких много в расписании подмосковного аэропорта Жуковский. Все службы работают в штатном режиме, размеренно и спокойно. Вот-вот вылетит в Симферополь борт «Уральских авиалиний» Airbus A321.

Самолет разгоняется, бежит по взлетной полосе, начинает набор высоты, и… ЧП! Стая птиц – откуда они только взялись, выводит из строя оба двигателя. Не более двух минут прошли между взлетом и аварией, так мало! Но у командира судна времени еще меньше — лишь доли секунд, чтобы найти решение, спасти вверенные ему 231 жизни.

Миг… и самолет с невыпущенными шасси, с полными топливными баками садится брюхом на поле кукурузы. Взлетная полоса совсем рядом, всего в нескольких километрах – но она недоступна.
Вдумайтесь: все 231 человек, пассажиры и экипаж остались живы! И хотя пострадавшие тоже есть, — их около двадцати человек, кто получил незначительные травмы во время жесткого приземления, а одного пассажира даже отправили в травматологию – уже то, что все люди живы, – настоящее чудо!

По факту произошедшего инцидента Следственным Комитетом Российской Федерации возбуждено уголовное дело.

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

 

_____ Трек: FG — Neshooni _____ Фильм: Чудо на Гудзоне

Публикация от (@vapiano.gr)

Социальные сети не остались равнодушными к такому чрезвычайному событию, запестрели сравнениями с «гудзонским чудом». Этот очень похожий случай произошел в 2009 году в Нью-Йорке. Тогда тоже птицы, хотя и другие, не чайки, а канадские казарки (разновидность крупного гуся) столкнулись с взлетающим Airbus A320 и вызвали отказ обоих его двигателей. Тот экипаж посадил самолет на реку Гудзон – единственно возможное решение, позволившее также обойтись без жертв, хотя и с 83 пострадавшими.

Уже позже, на пресс-конференции командир судна Дамир Юсупов рассказал, что решение выключить двигатели и садиться на фюзеляж без шасси было принято только после того, как пилоты поняли, что оба двигателя неисправны и самолет начал снижаться.

Как отмечают иностранные и российские эксперты, два этих инцидента с птицами очень похожи между собой, но не идентичны, хотя отказ обоих двигателей одновременно – уникальное событие. И на Гудзоне, и в Жуковском критическую ситуацию спасли исключительно грамотные, четкие действия пилотов. Немаловажно, что в обоих случаях рядом оказалась площадка, подходящая для посадки самолета.

Инциденты отличаются, в первую очередь тем, что российским самолетом управляли менее опытные пилоты, чем американские коллеги. Если американскому командиру корабля на момент происшествия было 57 лет, его опыт работы равнялся 30 годам, то наш Дамир Юсупов только в 2013 году стал пилотом, прежде отработав юристом до 33 лет и окончив затем университет гражданской авиации в Санкт-Петербурге.

Второе отличие – количество времени на принятие решения. У наших пилотов его было значительно меньше. Американский самолет до встречи с казарками набрал высоту 975 метров, а в «Жуковском» лайнер достиг всего лишь отметки 243 метра.

В нашем случае и реки поблизости не было. Без обоих двигателей у пилотов полностью отсутствовала возможность для маневра – оставалось садиться на землю. Шасси не выпускали в целях снижения опасности пробить ими топливные баки – тогда неизбежно случился бы взрыв.

Аварийная посадка вручную была выполнена командиром Дамиром Юсуповым. Этот мужественный человек сохранил выдержку и хладнокровие в самый тяжелый момент.
Необходимо отметить, что весь экипаж действовал слаженно и грамотно, благодаря чему не возникло паники у пассажиров. Под личным управлением командира Юсупова эвакуация прошла организованно и спокойно.

О Дамире следует сказать отдельно. Этот уникальный человек к своей давней мечте – летать – шёл через преграды. Юрист, который в 32 года поступил в летное училище – много ли мы таких знаем? За четыре года в «Уральских авиалиниях» после окончания учебы Юсупов успел налетать 8000 часов. В качестве командира судна его стаж совсем невелик – один год – 2000 часов за штурвалом.

Еще меньше опыта у второго пилота Георгия Мурзина. Ему лишь 23 года, общий налет равен 600 часам – в небе он работает с прошлого года.

Но и недолгий опыт, наложенный на волю и характер, позволил настоящим мужчинам спасти сотни человеческих жизней.

Отмечая героев, необходимо назвать и имена бортпроводников, которые направляли эвакуацию из салона самолета – они под стать своим пилотам: Дмитрий Ивлицкий, Алия Слякаева, Дмитрий Гончаренко, Надежда Вершинина и Яна Ягодина.

Хорошо все, что хорошо кончается, но откуда же взялись птицы у территории аэропорта? Виновата …свалка, незаконно возникшая в полутора километрах от «Жуковского». Почему она там возникла и кто недоглядел – теперь разбираются компетентные органы.

Эксперты говорят, что подобные нестандартные ситуации на лётных тренажерах не отрабатываются – слишком уж они уникальны. Наверное, теперь их добавят в программу подготовки пилотов. Вот только героизму обучиться невозможно – это нечто большее, чем навык.

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

 

«Идём правее на солнце вдоль рядов кукурузы!» ⠀ Слава Богу, все живы ⠀ #instazhuk #zhukovsky #жуковский

Публикация от Жуковский (@insta.zhuk)

Несомненно, члены экипажа аэробуса, о которых мы рассказали – настоящие герои, достойные, чтобы их подвиг стал основой кинофильмов — эту идею, как и мысль о сборе денег для будущей киноленты родили соцсети, а они умеют отличать истинное от ложного, — еще одно подтверждение подвигу.

Утро 15-го не омрачилось трауром, все живы! Огромная благодарность нашим летчикам за их высший пилотаж!

Пилот смог посадить самолет с 231 пассажиром на борту с чистом поле