Уходящий под воду мост, который через 4 км вновь появляется

Это мост-тоннель, который включает двухпутную железную дорогу снизу сооружения, а верхний ярус — четырехполосная автомагистраль. Сам мост тянется через пролив Эресунн и соединяет два города: Копенгаген — столицу Дании и город Швеции — Мальмё.

blobid1562740187867.jpg

Он занимает лидирующую позицию в Европе по длине магистрального совмещенного типа (7,8 км) и расположен на высоте 204 метра.

Ценность моста в том, что он связывает континентальную Европу со скандинавскими странами. Уникальность постройки и в ее дизайне: мост тянется далеко, почти 8 км, над морем, а потом как-будто “исчезает под водой”. Но через 4 км здание вновь появляются над водной поверхностью, проехав по подводному тоннелю.

blobid1562740222434.jpg

Искусственный остров

В проекте возведения планировали построить две отдельные конструкции, которые сходились на острове Сальтхольм. Но постройка в том месте могла бы привести к экологической катастрофе: к исчезновению птиц и пресмыкающихся на острове Сальтхольм, который граничил бы с предполагаемыми постройками.

В конечном счете, инженеры отказались от такого риска и решили просто создать рядом искусственный остров в южной стороне. Расположение рукотворной насыпи выбирали тщательно так, чтобы землю огибали прибрежные воды. Полученную в итоге насыпь назвали Пеберхольм (перец — остров), тем самым дополнив название природного образования Сальтхольм (соль-остров). На искусственно созданном острове ученые проводят исследования, которые доказывают, что жизнь возможна и в рукотворной среде.

На острове проживают мелкие грызуны и растут растения. Искусственный остров длиной 4 метра, а ширина варьируется от 200-500 метров.

Подводный тоннель

По внешним признакам напоминает флейту из пяти трубок (то есть труб) из бетонных плит. Две трубы рассчитаны для железнодорожного транспорта, две для автомобильного транспорта, а пятая предназначена для чрезвычайных ситуаций и вмещает в себе коммуникации.

Наземная часть

Мост начинается в городе Мальмё и опускается под воду через 7,8 тыс. м.

Через каждые 140 м несущие мостовые балки опираются на бетонное основание. Высота поверхностного отрезка понемногу увеличивается к своему центру и постепенно уменьшается к рукотворной насыпи. В центре сооружения стоят пилоны в высоту 204 метра, на расстоянии друг от друга около 490 м.

История открытия

Официальное открытие произошло 1 июля 2000 года, тогда на мосту встретились шведский монарх и датская королева. Несмотря на прекрасную перспективу пересекать границу обеих стран всего лишь проехав по мосту, данная конструкция не приобрела популярности у населения. Главная причина — высокая плата за переезд.

Дело в том, что на его постройку было потрачено 4 миллиарда евро и, по подсчетам (даже с завышенными ценами за проезд) стоимость ремонта окупится лишь к 2035 году.

blobid1562740324801.jpg

Стоимость проезда

  • Мотоцикл 30 Евро;
  • Автомобильный транспорт до 6 метров – 59 евро, от 6-10 метров/ с прицепом 118 евро;
  • Автодом — больше 10 метров – 194 евро.

Те лица, которые часто проезжают по мосту, имеют возможность купить скидочный абонемент «BroPas» за 42 евро. Вначале покупатели имеют право бесплатно проезжать по конструкции год, а затем платят за проезд в 2 раза дешевле.

Чаще всего по конструкции проезжают лица, которые живут в одной стране, а ездят в другую.

blobid1562740342792.jpg

Малоизвестные факты

  • Переправу открывали 3 раза.
  • В июне 2000 года, за неделю до открытия, на мосту организовали массовый забег легкоатлетов, чтобы проверить прочность конструкции. Тогда пробежали 90 тыс. человек.
  • В честь величественной конструкции был снятый шведско-датский телесериал “Мост” (2011-2018 гг.), который просмотрели миллионы телезрителей.

Так что, если будете в Дании или Швеции, не пожалейте денег и проедьте 50 минут на машине по мосту. Поверьте, это лучше видеть своими глазами, чем просто читать.

© klevoe.video

 

Уходящий под воду мост, который через 4 км вновь появляется